LETADLA - AIRPLANES

- LETIŠTĚ RUZYNĚ:

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

Historický okamžik zaznamenalo Letiště Praha 29. listopadu 2005, kdy tudy prošel desetimiliontý pasažér za rok 2005. Postupným a neustálým růstem se během pěti let podařilo počet cestujících zdvojnásobit. Dalo se předpokládat, že za celý rok 2005 bude prolomena i hranice jedenácti miliónů. Nakonec se tak stalo, počet odbavených cestujících se zastavil až na 11,8 milionech, v žebříčku evropských letišť v počtu odbavených cestujících se tak umístilo na slušném 31. místě. Přitom za celý loňský rok jich Ruzyní prošlo "jen" 9,7 miliónu. Aby se zájem nadále zvyšoval, snížilo v listopadu 2005 Letiště Praha přistávací poplatek o čtvrtinu na 150 Kč za tunu maximální hmotnosti letadla.

Jak už jsem již zmínil, do Prahy létá přes padesát různých dopravců. Ovšem nesmíme oponenout ani mnoho charterových letů, které také hodně pomáhají zvedat počet odbavených cestujících. Namátkou např: Smart Wings, prosperující slovenský SkyEurope či britský gigant EasyJet. Samozřejmě zde přistává více linek v letních měsících než v zimě. Je to dáno zejména atraktivitou hlavního města v létě. Ku příkladu jsem v létě 2005 zavedla pravidelnou linku celosvětově známá letecká společnost Japan Airlines. Japonci tak létali na trase Tokyo-Narita -- Praha-Ruzyně -- Tokyo-Narita každý pátek.



Na fotce si všimněte ležícího fotbalisty, kterým je pomalován japonský Boeing 747-400. Je tam kvůli tomu, že Japan Airlines jsou sponzorem japonského národního fotbalového týmu.
Dne 2.5.2006 přistálo v Ruzyni nejdelší ( 75,3 m ) civilní letadlo pro cestující - Airbus A340 - 600 v barvách Virgin Atlantic. Sloužilo zde jako rekvizita pro natáčení 21. bondovky. Pobylo tu tři dny, a pak odletělo zpět na letiště Heatrow v Londýně.
Dalším letadlem, které stojí za vidění, a které létá do Prahy pravidelně je Airbus 330-300 letecké společnosti Korean Air. Korejci sem přilétají z letiště Incheon v Soulu vždy v podvečer v pondělí, čtvrtek, pátek a sobotu.
Letiště není v dnešní době určeno pouze pro letadla s cestujícími, létá sem i několik nákladnívh linek. Před pár lety vybudovalo Letiště Praha zbrusu nový nákladní terminál ČSA CARGO. A právě díky této nové hale si letecká nákladní společnost China Airlines Cargo vybrala Prahu ve střední a východní Evropě. Číňané sem začali létat koncem roku 2004 každou neděli a čtvrtek.

. . . . . . . . . . . . .

----------------- frekvence ------------------------ frekvence ATIS 122.15 MHz Approach 127.90 MHz Ground 121.90 MHz ILS runway 06 111.15 MHz Tower 118.10 MHz ILS runway 24 109.10 MHz Approach 123.80 MHz ILS runway 31 109.50 MHz

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .