Otázka stavby paralení dráhy
Hlavní dráhou letiště Praha/Ruzyně je RWY 06/24, která je díky své tečné poloze k Praze používána převážně. Vedlejší dráha 13/31 je směrově orientována tak, že zasahuje do hustě osídlených částí Prahy, proto je využívána zejména během pravidelné jarní a podzimní údržby a také v případě nepříznivých meteorologických podmínek pro provoz na hlavní dráze. Současný dráhový systém letiště v období provozních špiček nepostačuje a bez dalšího rozšíření bude hlavní překážkou očekávanému růstu civilní letecké dopravy. Stávající letištní terminály jsou dimenzovány na o třetinu větší pohyb cestujících než je dnes, ovšem brzdou v růstu letiště bude právě nedstatečná kapacita soušasného dráhového systému.
Tabulka porovnává celkové počty cestujících směřujících do jednotlivých zemí v letech 2008 a 2007, destinace jsou řazeny sestupně. Je zde uvedene jen pro orientaci, na rozdíl od celkových dat z ní jednoznačně nevýplývá stále se zvyšující zájem o Prahu, ať už jako destinaci či přestupní místo.
| ||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujících využívajících pražské letiště se od 60. let zvýšil více než dvanáctinásobně a počet letadel skoro čtyřnásobně. Dráhový systém letiště však zůstal téměř beze změn. Zájem cestujících o Prahu i Českou republiku neustává a letiště i do budoucna očekává, že počet odbavených cestujících a letadel poroste. Stávající ekonomická recese tento trend sice načas pozastavila, zpracované predikce i historické skutečnosti však jednoznačně dokazují, že po krátkém období poklesu se letecká doprava vrátí k poměrně výraznému růstu.